Cước vận chuyển leo thang nguy cơ giá hàng hóa tăng mạnh

Thời gian qua, cước vận chuyển toàn cầu tăng mạnh nên từ tách cà phê cho tới món đồ chơi trẻ em có thể sẽ tăng vọt. Để hiểu rõ vấn đề này hơn hãy dành thời gian theo dõi bài viết dưới đây bạn nhé. Tin rằng với những chia sẻ hữu ích hôm nay do hệ thống cung cấp sẽ không làm quý độc giả thất vọng!

Nhu cầu tăng cao, thiếu hụt container, tàu, công nhân bốc dỡ, cảng biển tắc nghẽn

Theo dữ liệu của Drewry Shipping, giá vận chuyển của từng container 40 feet đường biển từ Thượng Hải cho tới Rotterdam(Hà Lan) đạt kỷ lục khoảng 10.522 USD, so với mức trung bình 5 năm qua tăng 547%.  

Nhu cầu tăng cao, thiếu hụt container, tàu, công nhân bốc dỡ, cảng biển tắc nghẽn

Vì 80% hàng hóa trên toàn cầu vận chuyển bằng đường biển cho nên tăng cước cước phí container sẽ làm giá hàng hóa đồ nội thất, linh kiện ô tô, đồ chơi trẻ em, đường, café… tăng. Từ đó làm tăng thêm nỗi lo về lạm phát thị trường toàn cầu.

Nhu cầu tăng, sự thiếu hụt container, công nhân bốc dỡ, tàu, tắc nghẽn cảng biển… hiện đang là yếu tố làm cho năng lực vận tải hàng hóa trên tất cả tuyến đường bị giảm sút. Khi Covid-19 tái bùng phát, tình hình càng trở nên tồi tệ hơn ở những trung tâm xuất khẩu của Châu Á điển hình như Trung Quốc.

HSBC cho biết, trong năm qua giá cược vận chuyển bằng container tăng 205% có thể khiến giá sản xuất trong khu vực tăng đồng Euro thêm 2%.

Đối với các nhà bán lẻ phải đối diện với 3 sự lựa chọn

Đối với những nhà bán lẻ, họ sẽ phải đối diện với 3 sự lựa chọn đó chính là tăng giá, tạm dừng nhập hàng hoặc hấp thụ chi phí sau đó chuyển cho người dùng.

Tuy nhiên, những chọn lựa này đều mang ý nghĩa hàng hóa đắt hơn – theo Giám đốc quan hệ chiến lược của Hội đồng các nhà vận chuyển châu Âu và tổ chức đại diện cho khoảng 100.000 nhà bán buôn, bán lẻ và sản xuất – ông Jordi Espin. Ông nói, các chi phí tăng thêm được chuyển cho người mua.

Nhà sáng lập kiêm Chủ tịch điều hành công ty bán lẻ đồ chơi The Entertainer(Anh) – Gary Grant chia sẻ, trong 40 năm qua chưa từng chứng kiến tình hình giá cả căng thẳng như thế.

Ông ngừng nhập các con gấu Teddy kích thước lớn từ Trung Quốc bởi phải tăng gấp đôi giá bán mới vì đắp được chi phí vận chuyển. Ông chia sẻ: “Điều này liệu có tác động tới giá bán lẻ không? Câu trả lời của tôi dĩ nhiên là có”.

Những công ty kinh doanh, sản xuất mặt hàng có kích thước cồng kềnh, lớn đang chịu nhiều khó khăn

Những công ty kinh doanh, sản xuất mặt hàng sở hữu kích thước lớn và cồng kềnh nhưng giá trị lại thấp như đồ nội thất, đồ chơi hiện đang gặp nhiều khó khăn hơn. Sản phẩm cồng kềnh tức là container sẽ không chứa được nhiều hàng và khi cập bến giá hàng hóa sẽ tăng đáng kể.

Trong năm qua, lạm phát giá container tăng mạnh

Giám đốc điều hành của Công ty tư vấn Sea-Intelligence ở Copenhagen - Alan Murphy nói, với những nhà sản xuất đồ nội thất rẻ, chi phí vận chuyển chiếm lên tới 62% tổng giá bán lẻ.

Có khá ít dự đoán cho rằng giá container sớm giảm mạnh. Cho nên, một số công ty đã và đang cố gắng vật lộn với trường hợp này. Một vài doanh nghiệp quyết định tạm dừng xuất khẩu tới các thị trường nhất định, trong khi đó, số khác tìm kiếm nguyên liệu thô, hàng hóa ở các địa điểm gần hơn- theo người đứng đầu người đứng đầu Drewry Supply Chain Advisor-Philip Damas.

Philip Damas nhận định, nếu tình trạng này kéo dài, sẽ có nhiều công ty tác cấu trúc và rút ngắn chuỗi cung ứng.

Ngược lại, những ngân hàng TW vẫn lạc quan với tình huống này, bởi họ cho rằng tăng giá vì trục trặc nguồn cung có thể sẽ không kéo dài. Ngày 10/6, Chủ tịch Ngân hàng Trung ương châu Âu Christine Lagarde chia sẻ: “Đà tăng nhiều nhất sẽ duy trì tới cuối năm, sau đó giảm dần”.

Theo Vnexpress.net